Técnica de pedaleo
LA OTRA GRAN OLVIDADA
En la entrada anterior hablábamos de la fuerza como la gran olvidada del entrenamiento en los deportes de resistencia, especialmente en el ciclismo, y en esta nueva entrada vamos a hablar de la técnica de pedaleo, que en cierta manera tiene relación con lo anterior ya que se trata de aplicar correctamente la fuerza sobre el pedal (Torque) y también es una de las grandes olvidadas.
Vamos a comenzar por el principio: potencia es P=F x V, siendo F la fuerza que aplicamos sobre el pedal x longitud de biela y V la velocidad angular, en nuestro caso la cadencia. Por lo que la potencia no es más que el producto de la fuerza por la velocidad, con lo que siempre que modifiquemos uno de los dos valores la potencia se verá afectada. Por lo que si aumento cadencia a igual torque aumentaremos la potencia y si aumentamos el torque a igual cadencia aumentará la potencia. Tenemos que entender que la fuerza aplicada puede tener varias direcciones al ser un movimiento angular.
La Fuerza total la obtenemos por el resultado de descomponerla en sus dos componentes, fuerza tangencial que sería la que nos hace generar el torque y por tanto la fuerza útil que nos hará girar las bielas. Y la fuerza radial que sería la que va en dirección opuesta al movimiento de la biela y por lo tanto, nos "frena" el movimiento. Esta relación entre fuerza tangencial y radial es la que vamos a llamar "eficiencia de pedaleo" y, posteriormente, torque effectiveness. A mayor efectividad, mayor rendimiento. Los valores normales que nos vamos a encontrar van desde el 60 al 95% y en cada ciclo de pedaleo vamos a tener nuevos datos, influyendo así la potencia y cadencia que llevemos.
Otro dato a tener en cuenta sería la suavidad de pedaleo o pedal smoothness, que hace relacionar en porcentaje la potencia máxima de cada ciclo de pedalada con la potencia media desarrollada en el ciclo. Dicho con otras palabras nos indica cuando pedaleamos a tirones, haciendo picos muy grandes de potencia frente a la potencia media (pedal smoothness bajo) y cuando pedaleamos de una forma más constante y suave, sin aceleraciones (pedal smoothness alto). Valores normales comprendidos entre 10 y 40%.
Importante: para que toda esta información sea precisa y válida deberemos tener un potenciómetro dual, es decir, que mida ambas piernas por separado, ya que los que solo miden una pierna lo que hacen es multiplicar x2 y nos faltarían datos por lo que nos pueden inducir a error en la información. Otra manera de medir la potencia es en la araña de los platos y aunque recoja la información de las dos piernas y la medida de la potencia y torque sea más precisa, pero no sabe diferenciar qué pierna está realizando la pedalada.
Una vez que ya sabemos un poco de teoría vamos al grano.
Todo esto surge tras publicar estos días en mi Instagram una historia sobre una página del garmin en la que aparecían mil numeritos y muchos me preguntabais de que trataban tantos datos. Pues a continuación vamos a desgranar toda esta información tan valiosa :)
- Encontramos "Smooth-L y R" y "EFF-L y R", esto quiere decir smoothness y effectiveness, suavidad de pedaleo y efectividad del Torque como hemos visto anteriormente. Cómo de suave pedaleo y cuánto % va destinado a la potencia útil.
- Left / Power / Right: aquí vemos la potencia producida con cada pierna y el balance de cada una para la potencia total producida que sería el valor central. También debajo podemos ver que nos indica la cadencia y los Nm (newton metro) producidos en cada pedalada o lo que es lo mismo, el torque aplicado al pedal.
- NPR-L / NPR / NPR-R: nos da el valor neto de potencia total y con cada pierna, es decir, la potencia útil. Se calcula del GPR-L menos GPA-R, es decir, a la fuerza útil que hace mover la biela izquierda se le resta la fuerza que nos frena de la pierna contraria, en este caso de la derecha.
- GPA-L / GPR-L / GPR-R / GPA-R: Gross power absorved y gross power realised. Traducimos: GPR como potencia útil y GPA como potencia que nos frena.
¡Cuidado! Con un balance 50/50 puede parecer que estamos pedaleando bien y con ambas piernas por igual, pero analizando el GPA y GPR puede darse el caso de que la pierna derecha esté produciendo un mayor GPR que la izquierda, pero al mismo tiempo un mayor GPA, dando como resultado un 50/50 falso. Y podemos encontrarnos con situaciones de 48/52 pero con valores de GPR y GPA bastante simétricos.
También el balance asimétrico (47/53) y una gran diferencia entre GPR y GPA de una pierna respecto a otra nos puede indicar una mala posición en el sillín.
Para obtener esta página nos dirigiremos a la tienda de garmin (Garmin Connect IQ). Yo recomiendo hacerlo desde la app del móvil , ya que es más fácil para pasarlo luego al garmin y no hay que enchufarlo al ordenador. Os dejo el enlace pinchando aquí.
La app es totalmente gratuita y es compatible para garmin 530, 830, 1030, 1030 plus y 1040.
Una vez que nos hemos descargado la app encenderemos nuestro garmin, para que se vincule con el smartphone, y nos iremos al perfil de actividad (carretera, montaña, indoor...) y vamos a añadir un campo nuevo de datos con nuestra nueva pantalla y listo. ¡Ya estamos preparados para mejorar nuestro pedaleo!
Wahoo
Si tienes un wahoo este campo de datos lo puedes crear tu mismo desde datos de entrenamiento, agregar página personalizada y dentro de la sección de potencia podremos ir añadiendo uno a uno todos los campos que necesitemos.